Глава 5 Общее движение 5.1 Проектирование и организация движения Маршруты движения дают зрителям возможность входить, выходить, а также передвигаться по площадке, как в нормальных условиях, так и в условиях аварийной ситуации. Являясь важной составляющей спортивной площадки, маршруты движения должны быть спроектированы в соответствии с требованиями техники безопасности. Однако необходимо помнить, что такие маршруты, и зоны движения людей в целом – их планировка, рентабельность и оборудование, расположенное в этих зонах – прочно связаны с обеспечением комфорта и приятного времяпрепровождения зрителей. Безопасность движения достигается: а) физическими средствами – главным образом за счёт хорошей планировки и конструкции, плюс технические средства и чёткая разметка б) трудовыми ресурсами – главным образом за счёт хорошей охраны, обеспеченной техническими средствами, средств связи, технического обслуживания и поддержания чистоты и порядка Хотя условия на спортивной площадке значительно отличаются в зависимости от вида спорта, при планировке и организации необходимо учитывать тот факт, что маршруты и зоны движения работают по-разному в зависимости вида мероприятия, количества и категорий зрителей. Например, на некоторые мероприятия может прийти большее количество детей, частично амбулаторных больных или же людей, которые незнакомы с планировкой площадки. 5.2 Создание сбалансированной системы Систему движения нельзя планировать и организовывать так, чтобы хорошо функционировали только маршруты в отдельных зонах площадки, например, лестницы, холлы или проходы. Важно достичь взаимодействия этих составляющих. Все части системы движения должны быть совместимы друг с другом, так чтобы образовывалось единое целое. 5.3 Многофункциональные зоны движения Зоны движения, т.е. зоны, где собираются или через которые проходят зрители, должны должным образом выполнять свои предполагаемые и действительные функции. Например, открытые места на трибунах могут являться частью системы входа/выхода, а также служить выходами к закусочным киоскам и туалетам, а также залам ожидания, где зрители могут закусывать и наблюдать за видеомониторами (см. Главу 8). Если такие многофункциональные зоны плохо спроектированы и организованы или же являются слишком маленькими, в периоды наплыва людей здесь могут возникнуть скопления зрителей. В таких обстоятельствах задачей руководства является, по возможности, принять меры, способствующие направлению потока людей в другие зоны. Например, предоставить дополнительные лестничные проходы, закусочные киоски или туалеты, а также улучшить разметку маршрутов. 5.4 Зонирование маршрутов движения Для новых сооружений: по возможности, новые спортивные площадки должны быть спроектированы таким образом, чтобы маршруты движения в зоне для зрителей были сплошными и выходили к маршрутам входа и выхода. Диаграмма 3 является примером такой планировки. 5.5 Проектирование зон и маршрутов движения Подробное руководство относительно особых зон движения даётся в Главах 6-9. Необходимо подчеркнуть, что все ниже приведённые требования применимы ко всем маршрутам и зонам движения. Если существуют какие-либо неполадки, (Р) и (S) факторы сокращаются. а) Соблюдение условий безопасности Маршруты и зоны движения, по которым проходят зрители, должны иметь нескользкое покрытие, на них также не должно быть никаких препятствий и источников возможных опасностей. б) Проектирование Маршруты движения должны быть спроектированы таким образом, чтобы на них не было никаких препятствий, и они не были подвержены риску возникновения пожара. в) Ширина Для новых сооружений: рекомендуемая ширина маршрутов движения (включая лестницы и проходы) должна быть как минимум 1.2м. Для существующих сооружений: маршруты движения (включая лестницы и проходы) должны быть как минимум 1.1м шириной. (При наличии перил, см. Раздел 7.8) г) Высота Все зоны площадки, куда имеют доступ зрители, должны иметь высоту не менее 2.0м. По возможности, высота маршрутов движения и зрительских зон должна быть 2.4м ( в особенности в задних частях крытых зрительских зон). д) Знаки Маршруты движения должны быть обозначены освещёнными по необходимости знаками (см. Раздел 16.27). е) Освещение Маршруты движения должны иметь хорошее естественное и/или искусственное освещение, как в нормальных условиях, так и в условиях аварийной ситуации (см. Раздел 17.10 и 17.13). Диаграмма 3. Новые сооружения – зонирование При проектировании некоторых типов спортивных площадок или при перестройке старых (за исключением ипподромов) можно использовать принцип деления на четыре разных, но соединённых между собой зоны: Диаграмма 3. Новое строительство – расположение зон. Зона 1: поле или зона активности. Данный участок можно рассматривать как зону относительной безопасности, куда можно эвакуировать зрителей прежде, чем начать эвакуацию через маршруты аварийной эвакуации (см. также Разделы 9.13. б и 15.16). Хотя Зона 1 отделена от Зоны 2, зрители всё же должны иметь возможность попасть в зону поля через ворота или проёмы в ограждении, расположенном по периметру поля. Зона 2: Зона зрительских мест, включая галереи и зоны для гостей. При необходимости эвакуации зрителей из этой зоны, их необходимо переправлять в Зону 4. Примечание: На большинстве спортивных площадок Зона 2 и Зона 3 представляют собой единую зону, которая является частью трибуны или расположена под ней. Зона 3: Внешняя зона движения. В некоторых ситуациях Зону 3 можно рассматривать, как зону относительной безопасности, куда можно эвакуировать зрителей прежде, чем они выйдут в Зону 4. Зона 3 также можно использовать в качестве подъезда для машин аварийных и других служб, не нарушая при этом движения зрителей в Зоне 2. Зона 4: санитарно-защитная зона за пределами спортивной площадки, где собираются зрители перед входом на площадку и где также имеются подъезды к стоянке для автомобилей и общественного транспорта. Зрители должны иметь возможность передвигаться по периметру зоны для того, чтобы попасть на площадку через любой вход. Зона 4 должна быть обозначенной зоной безопасности на случай аварийной ситуации. 5.6 Организация маршрутов движения Для того чтобы обеспечить свободное и беспрепятственное движение зрителей руководство должно убедиться, что на маршрутах движения нет ненужных предметов и персонала. Для этого необходимо: а) проводить регулярную уборку мусора и отходов б) установить контроль за зонами движения зрителей при помощи охранников и/или системы теленаблюдения в) не допускать, чтобы второстепенный персонал (например, незадействованный персонал) собирался в ключевых зонах, например, на лестницах, проходах и выходах. 5.7 Программа руководства и движение Руководство должно помнить, что действия и техника ведения работ, на первый взгляд не имеющие отношения к технике безопасности, могут оказывать как положительное, так и отрицательное воздействие на работу системы маршрутов движения. Сюда могут относится: а) процедуры обилечивания и контроля на входе (см. Раздел 6.9) б) распределение и размещение торговых автоматов в) распределение и размещение телевизионных мониторов, табло и другого информационного оборудования г) рекламная деятельность и деятельность, направленная на размещение на площадке представителей СМИ, куда относится расположение транспортных средств, возведение временных конструкций, прокладка кабелей или размещение дополнительного персонала в важнейших зонах (см. Главу 20) д) рекламная деятельность, в результате которой зрители скапливаются в важнейших зонах, или же которая включает раздачу рекламных проспектов, закусок или призов е) открытие и закрытие рекламных и закусочных киосков перед началом, во время или после окончания мероприятия, таким образом, что нагрузка на системы маршрутов движения становиться больше или меньше во время наплыва людей ж) мероприятия по разделению зрителей на группы, что влечёт за собой необходимость установления дополнительных барьеров, разделительных ограждений, создания закрытых или тупиковых зон 5.8 Подъезд для транспорта аварийных служб Помимо контролируемых маршрутов движения для зрителей, руководство должно обеспечить подходящий подъезд для транспорта аварийных служб ко всем зданиям в пределах спортивной площадки. По возможности такие маршруты должны быть отделены от маршрутов входа/выхода для зрителей или же иметь стоянку для транспорта аварийных служб для того, чтобы не преграждать пешеходные маршруты. Необходимо проконсультироваться с представителями пожарной и медицинской служб, а также с полицией относительно приемлемости подъездных маршрутов и маршрутов доступа к площадке в целом.